Весьма важным условием безопасности движения на повороте является правильный выбор траектории. Многие считают оптимальной дугу окружности наибольшего радиуса , полагая, что максимальная скорость движения гарантирует минимальное время преодоления поворота. Однако это далеко не так, поскольку потери времени необходимо учитывать на всех фазах поворота, начиная с торможения при подходе и заканчивая разгоном на выходе. Так как время торможения автомобиля всегда меньше времени его разгона, то оптимальной является не симметричная (правильная) дуга, а траектория, которая позволит начать более ранний и интенсивный разгон. Она называется траекторией с "глубоким входом" и является наилучшей независимо от покрытия дороги и скорости движения

«Не справился с управлением» - такая фраза в сводках о ДТП встречается не так уж редко. И в самом деле, безобидная с виду ситуация может обернуться серьезной аварией, в которой вроде как никто и не виноват, ведь все ехали строго по Правилам и ничего не нарушали. Просто машину вдруг повело и… Причина же зачастую кроется в пресловутом человеческом факторе: многие из водителей, даже имея за плечами огромный опыт вождения, не владеют навыками контраварийной езды. А это чревато тем, что в сложных дорожных условиях водитель, не привыкший к сносу или заносу автомобиля, теряет над ним контроль. Что будет дальше с неуправляемым автомобилем, уже зависит от ангела-хранителя водителя. Так почему бы не взять ситуацию не под небесный, а под личный контроль?

По мнению психологов, забота о собственной безопасности — одна из главных у человека. Почему же за рулем он порой так беспечен? Какой бедой грозит водителю столкновение автомобилей, известно. Почему же, имея такое надежное средство защиты, как ремень безопасности, он нередко пренебрегает им.

Анализируя причины, высказанные водителями по этому поводу, трудно сказать, чего в них больше — логики или эмоций, Судите сами. Вот некоторые группы водителей, которые выделены согласно схожести их ответов.

Первые заморозки уже начинаются по ночам. Днем холодно, но пока еще сухо, нет гололеда и аварийность остается а прежнем уровне. Не за горами первый гололед и наступает, как его называют в народе, «день кузовщика». На дорогах происходят массовые аварии и заторы. После этого резко уменьшается количество автомобилей на дорогах, «подснежники» поставят машины на зимнюю спячку.