Вкатывание. Многие считают, что чем выше мастерство водителя, тем с большим заносом задней оси автомобиль проходит поворот. Однако более скоростным способом является вкатывание – движение на грани скольжения. Этот способ имеет свою особенность: при малейшей ошибке в определении критической скорости автомобиль теряет управляемость уже в фазе входа. Удержать его на повороте в этом случае очень сложно.

   1. Безопасная посадка

    Безопасность водителя любой квалификации начинается и заканчивается посадкой. Нельзя рассматривать ее как позу “удобного сидения” и как способ отдыха между какими-то движениями, связанными с управлением. Многие беспечные водители серьезно пострадали из-за того, что не уделили посадке необходимого внимания. Притом большинство из них находят объяснение аварии в чем-то более существенном, чем “беспечная” посадка, хотя она лишила их нескольких десятых долей секунды, которых затем не хватило для преодоления экстремальной ситуации.

Школа экстремального вождения напоминает особенности вождения в "Мокрую погоду".

Дожди приносят две основные проблемы – уменьшение сцепления с дорогой и ухудшение видимости на дороге. Сцепление колес с дорогой. Практически все водители знают о резком снижении сцепления колес с дорогой в начале дождя. Капли воды смачивают грязь на асфальтовом покрытии и образуется тонкая пленка грязи (остатки резины, масло, пыль…) между колесом и асфальтом. На таком покрытии автомобиль гораздо хуже держится на дороге и увеличивается как тормозной путь, так и управляемость автомобиля. Потом, когда дождь идет, эта грязь постепенно уходит в микронеровности асфальтового покрытия и сцепление улучшается. Так если коэффициент сцепления на сухом асфальтобетонном покрытии составляет около 0,6, то на мокром оно снижается до 0,4. Если перевести это на разницу в тормозном пути автомобиля, то на сухом покрытии автомобиль со скорости 50 км/ч остановится за 20 метров, то на мокром – 30 метров.

Первое, с чем мы чаще всего сталкиваемся, - это проезд перекрестков. Начинающему водителю трудно ориентироваться в дорожной обстановке из-за большого количества информации. Потому желательно первые поездки планировать на дорогах с небольшой интенсивностью движения.
Существуют два основных типа перекрестков - регулируемые и нерегулируемые. Часто начинающий водитель ошибается, обращая внимание на знаки приоритета в движении (главная дорога, уступи дорогу и т.д.) при работающем светофоре.

1. Недостаток "мысленных" тренировок.

Чем сложнее задача, тем лучше будет результат от тренировок «в уме»; а автоспорт можно классифицировать как однозначно сложное занятие. «Умственные» (идеомоторные) тренировки – самая важная часть повышения водительского мастерства. Разминка для мозга – то, что нужно перед соревнованиями, она позволит избежать умственных «пробуксовок» в нужный момент. Можно использовать собственное воображение для реалистичного «проигрывания» в мозгу разных ситуаций, что впоследствии даст эффект того, что все это с вами уже было, и, как следствие, вызовет уверенность в себе при решении возникающих задач.